2018年8月21日，一支美國海軍陸戰(zhàn)隊團(tuán)隊為F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)3D打印了一個部件，為一個全新的起落架艙門節(jié)省了高達(dá)7萬美元的成本。

該部件是安裝在門上的小部件，它由來自馬里蘭州的海軍陸戰(zhàn)隊設(shè)計和3D打印。Carderock增材制造項目辦公室的機(jī)械工程師SamPratt為該團(tuán)隊提供了進(jìn)一步的技術(shù)支持。

△F-35A閃電II的起落架。照片來自埃格林空軍基地

為了安裝CLB-31海軍陸戰(zhàn)隊設(shè)計和應(yīng)用3D打印部件，F(xiàn)-35被CLB-31的官員要求再次停飛。然而當(dāng)進(jìn)入實(shí)驗室后，海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)現(xiàn)已經(jīng)3D打印好的部件有尺寸問題。海軍陸戰(zhàn)隊使用Blender軟件設(shè)計了這個部件，Blender是一種主要用于游戲和電影特效的設(shè)計軟件。根據(jù)Pratt的說法，Blender不適合精確測量或工程工作，因此在安裝前需要進(jìn)一步修改。

更換部件采用面向愛好者的3D打印機(jī)和PETG長絲制成，具有高強(qiáng)度和耐用性。

△海軍海上系統(tǒng)司令部機(jī)械工程師SamPratt討論了3D打印功能

美國陸軍3D打印政策

目前，在美國陸軍中，已經(jīng)制定了3D打印地面車輛新部件的指導(dǎo)方針和說明。每個新的3D打印部件都經(jīng)過海洋系統(tǒng)司令部（MSC）的批準(zhǔn)。

然而，3D打印飛機(jī)零件是一項更復(fù)雜的任務(wù)。正如普拉特所解釋的那樣，“飛機(jī)本質(zhì)上更具限制性。有適航問題，因此在試圖打印零件時，你必須知道零件是好的，所以你不要讓你的飛行員和飛行機(jī)組人員處于危險之中。“

關(guān)于在美國陸軍使用3D打印，Pratt進(jìn)一步解釋說：“我們將看到增材制造更常用于制造更換零件[...]目前已有大約85-90個零件批準(zhǔn)用于地面車輛的打印，因此它是就像上網(wǎng)一樣簡單，下載文件并打印零件。“

3D打印飛機(jī)零件

美國空軍一直使用3D打印作為制造飛機(jī)零件和原型的成本和時間有效的方法。自2015年以來，俄克拉荷馬州的Tinker空軍基地已經(jīng)采用3D打印技術(shù)為飛機(jī)提供零件并促進(jìn)維修操作。

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